1.第一章：晚清交通事业的管理相形混乱，邮传部的成立就是这一客观现状的自然需求所致。
2.到1906年时，中国已经成立了邮传部，同时计划在上海建立一个国际邮局，企图接管帝国主义国家在中国领土上开设的邮政业务。
3.官邮传部郎中及驻新加坡领事。
4.邮传部成立之时,恰逢利权运动风起云涌之际。
5.1911年皇族内阁成立,盛宣怀任邮传部大臣,以“铁路国有”名义,将已归商办的川汉、粤汉干线路权作抵押,与四国银行团签订借款合同,激起铁路风潮。
6.1907年4月,清政府税务处向邮传部询问移交邮政档案时,邮传部还以“官制未定”而拒接。
7.一次,邮传部尚书空缺,奕劻示意众人,此缺当售银三十万两。
8.为此,清政府对部院进行了大改组,同时增设邮传部。
9.特别是出售邮传部尚书一职空缺一事,真是显示了他囤积聚奇、借机提价的经营本领。
10.1906年11月6日,清政府设立邮传部后,虽有从海关处收回邮政的计划,但因各方面原因一拖再拖。
11.主张“铁路国有”而引发形势失控的内阁邮传部大臣盛宣怀。
12.1901年,邮传部左侍郎盛宣怀花费5万两白银重修电灯公所,并且在德国荣华洋行购买机械设备。
13.在邮传部指导下,成立了“石家庄车站脚行”,车站的装卸货物的活计基本就交由该村无地农民承担了,本村广大农民作为农业生产者的身份由此发生了改变。
14.邮传部高等事业学校16名,约翰学堂14人,青年会8人,华童公学2人。
15.邮传部尚书徐世昌是袁世凯的密友,并由袁大力举荐、庆王首肯上位。
16.1911年5月9日,清政府宣布实行铁路国有政策,5月20日,邮传部大臣盛宣怀与四国银行团订立粤汉、川汉铁路借款合同。
17.所以,四大项中只有铁路收入最为可观,晚清时占到整个邮传部收入的百分之九十五。
18.而京师小吏陈壁在攀上庆亲王后,用金店老板五万条金“借机谀媚”一跃而升为侍郎,入驻清政府新成立的邮传部。
19.公司龙头企业汉阳铁厂的创办人为时任湖广总督的张之洞,公司首任*理为清末邮传部尚书盛宣怀。
20.设部以后,以尚书及左右侍郎为主官,监督执行有关部、电、路、航的政令,袁长坤当仁不让地出任邮传部电政负责人。
